関西国際空港24Lへのランディング

国際空港にも慣れておくかぁ！ってことで成田から関空へフライト。

VATJPNのイベントでもフライトできるように今の季節の南風を考慮してBERRY2デパーチャでRWY16Lから離陸。
結構ぐるぐる回りながら高度上げるんですねー。
羽田の上をまたいでいくからでしょうか。

難しいのが関空RWY24（今回は24Lにしてみました）へのランディング。
アプローチはMAYAH ARC APPROACHを選択してみました。

MAYAHでYAOの278ラジアルをインターセプトし、4,000ftで通過。
YAOのD12.7地点を2,600ftでクロスしつつつ、110度のRight Turnをかましてディング208度へ。
さらに高度を下げてKANSAI NDBで1,200ftにし、ここでローカライザーをキャプチャするんですが滑走路からわずかD5.5。さらにグライドスロープキャプチャがD3.6となっています。
とにかくMCPとNAVのコントロールが、もしや羽田のVOR-Cアプローチより忙しいんじゃ？・・・って思うくらい。

関空のチャート

※For Flight Simulation ONLY

VORも楽しそうだなぁ・・・（￣m￣）

その時の模様


RWY24Lへファイナルアプローチ！


そしてこれがFLTREC×Google Earthの動画


FLTREC静止画像（実はARCをちょっとミスってますｗ）


これまたぐるぐるぐるーっと回るんですねー。

夏場の南風時は、成田も関西もぐるぐるコースですね。
季節によってフライトタイムは違うんでしょうかねやはり。


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コメント 4

はじめまして。　普段からうまいなぁ～と見せていただいてます(>o<")

僕もＦＳ好きでＫＩＸ２４Ｌはいつも冷や汗です。
僕の場合、06だとＤＡＮＤＥアライバルでトライなんですが、24のときはＲＮＡＶでも、御坊（10000ＦＴ）-淡路-ライラックの従来のパターンでトライしてます。
関空直上ルートは降下率上げるのが嫌いなんで（笑）

実際ＫＩＸの展望台から24Ｌのアプローチ見てると、パイロットの人はＫＮに到達するときにはオーパイ切って滑走路にアラインしてるみたいです。
某アメリカ系北西航空は、ファイナルで揺れまくってますが・・・

僕はＫＩＸ２４に関してはＩＬＳよりビジュアルのほうが簡単で得意です。
by Rainbow (2010-05-11 08:10) 

MAYAHからのサークリングILSは、僕がMSFSの前にYSFLIGHTをやってたときに関西マップでよく手動で飛んでましたｗ
ほんとにこのアプローチは忙しいですよね。
いやいやぁ、ランディングも映像も素晴らしいですよ！
以前から気になってたのですが、けいすけさんって64bitでプレイされてますよね？
実写を見てる感じに錯覚してしまいます^^
by 長月 (2010-05-11 15:32) 

けいすけさん

早速、情報ありがとうございます

夕闇迫る東京湾をライトアップされた機器類に囲まれて
飛ぶのはさぞかし快感なのでは、、、、

いやはやコクピットビルダーのパンドラの箱を開けて
しまいましたね、、



by ゲタ男 (2010-05-11 21:54) 

>Rainbowさん
はじめまして！うまいなんて、恐縮です・・・。私なんてまだまだです・・・。
LILACですね！確かにKNEルートよりはいいと思います。
一般的にはどのアプローチが一般的なんでしょうかね？
やはりオーパイ切ってますか。逆にILSにのせる方が難しいんですよね24Lは。変わった空港ですよね・・・。
今度は僕もビジュアルやってみます！

>長月さん
忙しいですほんとに。ヴィジュアルの方が良さそうですねここは。
僕のPCは32bitVISTAですよ！64にしたい願望は持ってますが(^-^*)

>ゲタ男さん
パンドラ開けちゃいました・・・
もうこのままがんがん発注しちゃいそうで怖いです(- -；)
とりあえず会社のプロジェクターをこっそり借りてきてどんなもんか試してみようかと思ってます（笑）
はまりますねぇ、しかし・・・。

by けいすけ (2010-05-12 01:26)